靠不住的“海支點”

印度海軍米格-29KUB艦載戰斗機墜海

■王笑夢

印度航母上的米格-29KUB“海支點”艦載戰斗機

據印度媒體報道，11月底，印度海軍一架米格-29KUB“海支點”艦載戰斗機（以下簡稱米格-29KUB）從“維克拉馬蒂亞”號航母上起飛后不久，在果阿邦附近阿拉伯海域上空失事，2名飛行員跳傘落水后，1人獲救1人死亡。這已經是印度海軍米格-29K系列戰斗機的第6起事故，引發外界關注。

蘇聯海軍遺產命運多舛

墜海的米格-29KUB是米格-29K艦載戰斗機（以下簡稱米格-29K）的雙座多用途型號，該機既能執行戰斗任務，又能承擔電子支援等保障任務。米格-29K是在米格-29“支點”戰斗機基礎上衍生出的艦載型號，原本用于裝備蘇聯海軍航母。

20世紀70年代前，蘇聯航母上的艦載機作戰能力有限，難以對抗同時代的美軍艦載戰斗機。因此，蘇聯在啟動新航母建造計劃時，也提出新型艦載機研制計劃，米高揚設計局先后推出米格-23A和米格-23K設計方案。盡管后來由于新航母建造計劃中止，這些艦載機設計方案也隨之夭折，但米高揚設計局借此積累了大量技術經驗。

20世紀80年代，蘇聯開始設計建造“第比利斯”號（今“庫茲涅佐夫海軍上將”號）航母時，同步展開艦載機研制計劃。借助前期的經驗，米高揚設計局很快設計完成米格-29KVP短距起降驗證機，隨后又推出米格-29M戰斗機和米格-29K。其中，米格-29K于1988年7月首飛，隨后又順利完成在航母上的滑躍起飛測試。

蘇聯解體后，俄羅斯海軍青睞發展另一重型艦載戰斗機蘇-27K，迫使米高揚設計局中斷米格-29K的研發。2004年，印度海軍購買俄“戈爾什科夫海軍上將”號航母（后改建為印度“維克拉馬蒂亞”號）時，決定同時引進米格-29K。因此，該項目得以重啟。

屬中型艦載戰斗機

印度購買的米格-29K系列包括米格-29K和米格-29KUB，均屬中型艦載戰斗機，對滿載排水量4.5萬噸的“維克拉馬蒂亞”號來說，剛好適用。

新一代米格-29K與早期型號已截然不同，采用大量復合材料打造，進一步降低空機重量，并顯著降低雷達信號特征。該機長17.3米、高4.4米、翼展11.9米。為滿足機庫停放要求，機翼采用折疊結構，機身加固起落架，安裝攔阻鉤，配備4倍冗余線控飛控系統，以適應在航母上的短距起降作業。

米格-29K最大航程為2100千米，具備空中加油能力，進一步拓展了作戰半徑。加油任務由配備加油吊艙的米格-29KUB執行。

米格-29K/KUB最大起飛重量約2.45噸，有8個機翼外掛點和1個機腹外掛點，可攜帶空空導彈、反艦導彈、空地導彈和制導炸彈等，執行艦隊防空、反艦和對陸打擊等任務。機頭部位安裝一臺機械掃描雷達，最大搜索距離130千米，具有上/下視功能，可同時跟蹤20個空中目標，引導打擊其中4個。遭遇干擾后，米格-29K/KUB還能通過紅外搜索和跟蹤系統進行目標指示，對發現隱身戰斗機也有一定幫助。該機還可安裝紅外與激光瞄準裝置，引導激光制導炸彈攻擊地面目標。

“4代半”說法名不副實

印度海軍先后引進了45架米格-29K/KUB，用于裝備第300航空隊和第303航空隊。這兩個航空隊輪流駐守“維克拉馬蒂亞”號航母，有“白虎軍團”和“黑豹軍團”之稱。不過，看似霸氣的稱號并未給飛行員們帶來好運。據報道，自2011年6月以來，印度海軍共有6架米格-29K/KUB失事，造成至少4名飛行員死亡。印度海軍在一份報告中稱，米格-29K/KUB故障頻發，出勤率極低，印度海軍拒絕其在下一代國產航母上服役。

事實上，米格-29K/KUB作戰性能與俄羅斯宣傳的“4代半”戰斗機并不相符。首先，該機采用老式機械掃描雷達，與目前各國戰斗機普遍配備的有源相控陣雷達相比落后許多。其次，該機號稱多用途，但由于載彈量不足，實際作戰用途受限。再次，該機不具備隱身能力，且電子作戰手段單一，在?？諔饒錾仙媪Φ拖?。最后，由于制造工藝粗糙加上維護不當，該機安全隱患頻出，套上了摔機“魔咒”。

分析認為，印度首艘國產航母“維克蘭特”號將在未來數年內服役，艦載機選型是擺在印度海軍高層面前的問題。目前，盡管印度“光輝”艦載戰斗機已完成艦上起降測試，但這種國產戰斗機作戰性能甚至落后于米格-29K/KUB，印度海軍已明確表態不會將其作為下一代航母艦載機。因此，印度航母艦載機只能外購，選擇對象包括法制“陣風”M、美制F/A-18E/F等?？紤]到“維克蘭特”號滿載排水量僅4.5萬噸，這些重型艦載機能否順利上艦是個問題。萬不得已，印度海軍還得增購米格-29K/KUB裝備“維克蘭特”號。